上世紀(jì) 50~60 年代,美國及加拿大建造了大量鋼筋混凝土公路橋梁。為保證公路暢通,在美國的北方與加拿大冬季需要在路面上撒布大量的消冰鹽，以溶化冰雪。但鹽水滲入到橋面板中，使其頂部鋼筋嚴(yán)重腐蝕，混凝土保護(hù)層過早地脹裂、剝落，原預(yù)期使用的構(gòu)件,在十幾年后就要更換。在美國南方的海邊，如弗羅里達(dá)州的海港碼頭.特別是處于浪濺區(qū)的混凝土結(jié)構(gòu)和采用含鹽骨料的混凝土結(jié)構(gòu)也遭到類似的腐蝕破壞。

大量腐蝕破壞的結(jié)構(gòu),需要相當(dāng)高昂的經(jīng)費(fèi)進(jìn)行維修，有些甚至超過了其最初的建造費(fèi)用。為解決這一問題，美國交通部進(jìn)行防腐技術(shù)的研究開發(fā)，通過大量試驗(yàn)，從多種涂層材料中篩選出最佳的鋼筋防腐涂料一靜電噴涂環(huán)氧樹脂粉末。與鍍鋅、涂塑、陰極保護(hù)等防腐技術(shù)相比,環(huán)氧鋼筋具有防腐效果好、涂裝工藝簡單、涂層厚度易于控制、對環(huán)境無污染、最具成本效益等優(yōu)勢，因而得到迅速發(fā)展。經(jīng)過多年的發(fā)展,現(xiàn)在,涂層鋼筋的涂裝技術(shù)已十分成熟,有一整套完備的產(chǎn)品質(zhì)量檢測手段,美國、英國、日本及國際標(biāo)準(zhǔn)化組織等均制定了涂層鋼筋的產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，對該產(chǎn)品的應(yīng)用也制定了相應(yīng)的設(shè)計(jì)施工規(guī)定。